【MygoNews林承志/臺(tái)北報(bào)導(dǎo)】高雄市府辦理仁武後港巷穿越中山高速公路涵洞拓寬工程，該工程將採(cǎi)用對(duì)高速公路行車影響較低、阻力較少的管冪工法為主，整體總經(jīng)費(fèi)達(dá)2.7億元，目前已發(fā)包完成，預(yù)定2012年年底前正式動(dòng)工，施工期約22個(gè)月，可望在2014年8月底前通車，解決當(dāng)?shù)孛癖娛當(dāng)?shù)年來(lái)會(huì)車的痛苦。

工務(wù)局新工處表示，該涵洞位在仁武、左營(yíng)交界處，涵洞全長(zhǎng)約46公尺、原寬只有3.5公尺，因此來(lái)往車輛必須互相停等、單邊通行，經(jīng)常造成大量車流回堵，影響鄰近民眾赴榮總就醫(yī)的便利性，也阻礙巿區(qū)發(fā)展，縣市合併後，陳菊巿長(zhǎng)認(rèn)為該涵洞拓寬對(duì)於仁武、三民、左營(yíng)一帶發(fā)展的必要性，在2011年指示工務(wù)局務(wù)必妥思安全可行工法，儘速完成涵洞拓寬工程。

仁武後港巷涵洞所以拖延十?dāng)?shù)年仍無(wú)法拓寬，在於該涵洞位於中山高速公路鼎金系統(tǒng)交流道範(fàn)圍內(nèi)，且交流道北上匝道恰於涵洞上方匯入高速公路主線，因此若採(cǎi)傳統(tǒng)明挖方式施工，不僅將嚴(yán)重衝擊中山高速公路車流，且若施工期間，北上匝道匯入動(dòng)線配合轉(zhuǎn)折，更易肇生交通事故，因此礙於經(jīng)費(fèi)及工程技術(shù)拖延多年仍無(wú)法回應(yīng)民意期待。

新工處指出，所謂管冪工法，就是在拓寬涵洞外廓以直徑60公分到80公分不等的圓形鋼管，一支接一支並排推入高速公路下方路堤，形成一個(gè)口字形的保護(hù)外殼後，再於外殼內(nèi)部由高速公路的一側(cè)向另一側(cè)逐序分段開挖、分段施作箱涵結(jié)構(gòu)體，直到貫通整個(gè)高速公路路堤為止。

該工法的特色為施工全程幾乎都在高速公路路面下進(jìn)行，因此對(duì)高速公路的運(yùn)作幾無(wú)影響，但也因?yàn)槭┕て陂g要做到不影響高速公路行車的目標(biāo)，所以每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都要進(jìn)行嚴(yán)格的管制與即時(shí)監(jiān)測(cè)，相關(guān)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)將隨時(shí)通報(bào)高速公路管理單位。管冪工法在國(guó)內(nèi)已知僅有中山路連接博愛路地下道工程及三重永安路穿越中山高速公路車行箱涵工程使用，是一種精確度要求很高的特殊工法。

新設(shè)涵洞將位於原涵洞北側(cè)，銜接後港巷與永仁街，涵洞內(nèi)部淨(jìng)寬為11公尺、淨(jìng)高2.7公尺，設(shè)雙向混合車道，西側(cè)的後港巷現(xiàn)況路寬約僅5公尺，也將一併辦理拓寬。原有涵洞則予保留、整修，做為人行及自行車的輔助通道。完工後可紓解交通、提高行車安全，並打通仁武、三民、左營(yíng)區(qū)道路網(wǎng)，促進(jìn)交通流暢。